En el número anterior de la Revista RAE de FEEDA contamos con la colaboración de Jesús Mentrida, doctor en Ingeniería por la Universidad de Córdoba, ingeniero técnico industrial y profesional con más de 42 años de experiencia en el ámbito de la seguridad industrial, de los cuales 33 años han estado dedicados a la inspección, verificación y control de equipos e instalaciones industriales. A lo largo de su trayectoria ha desempeñado responsabilidades de referencia en organismos como FEDAOC, ASENTIA CLM, AENOR y diversos comités técnicos de normalización de UNE, contribuyendo activamente al desarrollo y mejora de la seguridad industrial en España.
Actualmente jubilado, Mentrida comparte en esta entrevista su visión sobre la evolución de la cultura de seguridad, el papel de los organismos de control, la aplicación de la nueva ITC de ascensores y los desafíos que plantea la digitalización. Desde una perspectiva basada en décadas de experiencia, pone en valor el elevado nivel de compromiso alcanzado por el sector del ascensor, al tiempo que subraya la importancia de seguir impulsando la colaboración entre administraciones, organismos de control y empresas conservadoras para garantizar una mejora continua de la seguridad y del servicio prestado a los usuarios.
VISIÓN SECTORIAL Y CULTURA DE SEGURIDAD
1. En su opinión, ¿cuál es el nivel real de cultura de seguridad industrial en España y cómo se traslada al sector del ascensor?
Determinar el nivel de cultura de seguridad industrial es muy complejo, ya que viene condicionado por los distintos campos reglamentarios. Por ejemplo, considero que es muy bajo en aspectos como la protección contra incendios en establecimientos industriales, y a las noticias diarias me remito, con incesantes incendios en este tipo de industrias, y es muy alta en el campo de ascensores, donde la cultura de seguridad ha alcanzado un alto de nivel en todos los protagonistas: titulares y usuarios, conservadores y empresas de inspección.
2. Usted ha afirmado que la seguridad industrial sigue siendo “un concepto poco interiorizado”. ¿Qué falta para cambiar esta situación?
Falta educación a la ciudadanía. Las personas son las usuarias de muchas instalaciones que están sujetas a condiciones de uso con ciertos riesgos, y eso hay que advertirlo y enseñarlo. Vuelvo a un ejemplo clarificador, al subir al coche nuestros hijos se ponen el cinturón de seguridad instintivamente, les hemos advertido de los riesgos de no hacerlo. De la misma forma hay que actuar en otra tipología de instalaciones, educándoles en los posibles riesgos al subir al ascensor, manipular la instalación eléctrica o de gas en casa, etc…
INSPECCIÓN Y ORGANISMOS DE CONTROL
3. ¿Qué papel deben jugar los organismos de control en el ecosistema del ascensor frente a mantenedores y administraciones?
El papel está muy bien recogido en el artículo 15 de la Ley de Industria, y se concreta en disponer de medios técnicos adecuados y actuar con independencia e imparcialidad. Esa actuación, se complementa con los requisitos establecidos en el artículo 41 del Reglamento, que detalla exhaustivamente los mismos y que en relación a terceros, nos requiere máximo nivel de integridad, libres de cualquier presión, que nos permita emitir juicio de conformidad con la máxima transparencia y confianza para el titular y la administración.
4. ¿Existe riesgo de que la inspección se perciba como un trámite en lugar de una herramienta real de seguridad?
Sí, altamente probable. Cuando la cultura de seguridad no la tenemos adquirida porque somos inconscientes de los riesgos, se percibe la inspección como un mero trámite, un “papel” que hay que conseguir de la forma más rápida y económica posible.
RELACIÓN CON FEEDA Y EL SECTOR ASCENSOR
5. ¿Cómo valora las distintas inspecciones que deben hacerse en las instalaciones de ascensores, desde la entrada en vigor de la nueva ITC?
Cada nueva revisión reglamentaria que se produce, y la nueva ITC es la última, se avanza en mejorar lo anteriormente regulado. Basados en la experiencia acumulada, creo que la actual ITC contempla positivamente las inspecciones necesarias a realizar.
6. Desde su experiencia colaborando con FEEDA, ¿cómo valora la evolución del sector en materia de seguridad y cumplimiento normativo?
Muy positivamente. Se ha hecho un gran esfuerzo por parte de los industriales, dentro de sus organizaciones, para evidenciar diferencias de criterio e intentar consensuar aspectos técnicos esenciales.
7. ¿Dónde cree que debe mejorar la coordinación entre empresas conservadoras, organismos de control y administración?
En mantener las reuniones y encuentros donde ponemos en común los aspectos que se visualizan o interpretan de distinta forma. Esa continuidad es la garantía de una mejora continua para todos, en especial se beneficiarán los titulares, daremos un mejor servicio y más garantía de un buen ejercicio profesional. La homogeneidad en la valoración del riesgo es vital, y no podemos evidenciar distintos niveles de seguridad, el mensaje debe ser coherente y sólido y se consigue con mucha comunicación y colaboración entre todos los actores.
REGULACIÓN Y FUTURO
8. ¿La normativa actual en seguridad industrial —y en particular en ascensores— es excesivamente compleja o adecuada al nivel de riesgo?
Aceptando que somos ligeramente regulatorios en exceso, considero que los niveles de riesgo en un ascensor justifican la regulación actual. No debemos olvidar tristes períodos de años atrás donde los accidentes eran noticia frecuente, y esto claramente está disminuyendo.
9. ¿Qué cambios regulatorios considera prioritarios para mejorar la seguridad real de las instalaciones?
Yo no diría cambios, pediría nuevas regulaciones que actualmente no existen en equipos e instalaciones de frecuente uso, como por ejemplo las escaleras y pasillos rodantes.
RETOS TECNOLÓGICOS Y FUTURO
10. Con la llegada de la digitalización, los ascensores conectados y el mantenimiento predictivo, ¿cómo deben evolucionar los organismos de control?
También a los OC les llega la digitalización, de hecho, la competencia técnica que nos acredita la ENAC, ya nos requiere ciertas exigencias a la hora de realizar nuestras inspecciones. La evolución tecnológica asociada a esa digitalización, hará cambiar la forma de las inspecciones actuales y deberemos ir de la mano de ese mantenimiento predictivo.
